Корпус буксы - основные элементы

Железнодорожная продукция

Описание


Корпус буксы - основные элементы

Буксы предназначены для передачи нагрузок на шейки осей колесных пар через рамы тележек от вагонов, а также ограничения продольного и поперечного перемещения колесной пары относительно тележки оси.

Надежная работа буксовых узлов с роликовыми подшипниками обеспечивается проведением полных и промежуточных ревизий букс, а также наблюдением за ними в эксплуатации.

 

Основным типом буксового узла является вариант размещения в буксе двух цилиндрических роликовых подшипников на горячей посадке.

Корпус буксы - основные элементы

 Буксовый узел с креплением гайкой М 110

1 — корпус буксы; 2 — отъёмный лабиринт корпуса буксы; 3 — лабиринтное кольцо; 4 — заний подшипник; 5 — передний подшипник; 6 — упорное кольцо подшипника; 7 — торцевая гайка М 110х4; 8 — крепительная крышка; 9 — кольцо уплотнительное; 10 — прокладка; 11 — пружинная шайба; 12 — болт М 12х1,75; 13 — смотровая крышка; 14 — стопорная планка; 15 — болт М 12х1,75 стопорой планки с пружинной шайбой; 16 — проволока

В буксах пассажирских и грузовых вагонов применяются роликовые подшипники:

а) с короткими цилиндрическими роликами однорядные с однобортовым внутренним кольцом.

б) с короткими цилиндрическими роликами однорядные с безбортовым

внутренним кольцом и плоским упорным кольцом.

Посадка внутренних колец на шейку оси осуществляется методом прессования, заключающегося в нагреве внутренних колец (при этом происходит их объемное расширение), их постановке на шейку оси, остывании, после которого обеспечивается необходимая прочность прессового соединения колец с осью.

У цилиндрических подшипников, имеющих массивные беззаклепочные латунные сепараторы, ролики удерживаются в гнездах расчеканкой перемычек, а у полиамидных сепараторов — на перемычках имеются специальные утолщения.

Размеры подшипников 250 х 80 х 130 (мм):

где D = 250 — диаметр наружного кольца, 80 — ширина подшипника, 130 — диаметр внутреннего кольца (диаметр шейки)

Подшипники с латунным сепаратором имеют 14 роликов, а подшипники с полиамидным сепаратором — 15 роликов. Диаметр ролика — 32 мм, длина 52 мм, вес подшипника 19 кг.

Подшипники (кольца и ролики) изготавливаются из хромистой стали марок ШХ-15, ШХ-15 СГ, ШХ-4.

В буксах вагонов применяют глухую подшипниковую посадку, при которой внутреннее кольцо подшипника непосредственно устанавливается на шейку оси. В буксах грузовых и пассажирских вагонов устанавливают два цилиндрических подшипника вплотную друг к другу, при этом подшипник, расположенный у галтели шейки оси, называют задним, а у ее торца — передним.

Буксы с двумя цилиндрическими подшипниками могут иметь торцевое крепление корончатой гайкой М 110 х 4, или тарельчатой шайбой четырьмя или тремя болтами М 20.

Корпус буксы грузового вагона имеет на боковых стенках направляющие пазы, в которые входят челюсти боковой рамы тележки, а у переднего торца — приливы с отверстиями для болтов крепления крепительной крышки. Внутренняя поверхность корпуса является посадочной для наружных колец подшипников. Её растачивают на станке с достаточной точностью, диаметр расточки должен соответствовать с определенными допусками наружному диаметру наружных колец применяемых подшипников (250 мм). С наружной стороны на задней стенке предусмотрены пазы, в которые входят выступы лабиринтного кольца. В верхней наружной части (опорной) корпуса буксы размещены ребра жесткости, которые служат для восприятия дополнительных нагрузок при колебаниях рамы тележки и передачи их равномерно на подшипники.

Положение внутреннего кольца заднего подшипника фиксируется лабиринтным кольцом, а наружного кольца — лабиринтом корпуса буксы. Лабиринтное кольцо прочно закрепляется на предподступичной части оси и не может перемещаться по ней. Внутренний диаметр цилиндрической части лабиринтного кольца должен отличаться от диаметра предподступичной части на величину установленного натяга. От точности размещения кольца зависит правильное положение буксы на шейке оси и относительно середины оси, а следовательно, и надежность работы буксового узла .

Корпус буксы - основные элементы

Буксы предназначены для передачи нагрузок на шейки осей колесных пар через рамы тележек от вагонов, а также ограничения продольного и поперечного перемещения колесной пары относительно тележки оси.

Надежная работа буксовых узлов с роликовыми подшипниками обеспечивается проведением полных и промежуточных ревизий букс, а также наблюдением за ними в эксплуатации.

 

Основным типом буксового узла является вариант размещения в буксе двух цилиндрических роликовых подшипников на горячей посадке.

Корпус буксы - основные элементы

 Буксовый узел с креплением гайкой М 110

1 — корпус буксы; 2 — отъёмный лабиринт корпуса буксы; 3 — лабиринтное кольцо; 4 — заний подшипник; 5 — передний подшипник; 6 — упорное кольцо подшипника; 7 — торцевая гайка М 110х4; 8 — крепительная крышка; 9 — кольцо уплотнительное; 10 — прокладка; 11 — пружинная шайба; 12 — болт М 12х1,75; 13 — смотровая крышка; 14 — стопорная планка; 15 — болт М 12х1,75 стопорой планки с пружинной шайбой; 16 — проволока

В буксах пассажирских и грузовых вагонов применяются роликовые подшипники:

а) с короткими цилиндрическими роликами однорядные с однобортовым внутренним кольцом.

б) с короткими цилиндрическими роликами однорядные с безбортовым

внутренним кольцом и плоским упорным кольцом.

Посадка внутренних колец на шейку оси осуществляется методом прессования, заключающегося в нагреве внутренних колец (при этом происходит их объемное расширение), их постановке на шейку оси, остывании, после которого обеспечивается необходимая прочность прессового соединения колец с осью.

У цилиндрических подшипников, имеющих массивные беззаклепочные латунные сепараторы, ролики удерживаются в гнездах расчеканкой перемычек, а у полиамидных сепараторов — на перемычках имеются специальные утолщения.

Размеры подшипников 250 х 80 х 130 (мм):

где D = 250 — диаметр наружного кольца, 80 — ширина подшипника, 130 — диаметр внутреннего кольца (диаметр шейки)

Подшипники с латунным сепаратором имеют 14 роликов, а подшипники с полиамидным сепаратором — 15 роликов. Диаметр ролика — 32 мм, длина 52 мм, вес подшипника 19 кг.

Подшипники (кольца и ролики) изготавливаются из хромистой стали марок ШХ-15, ШХ-15 СГ, ШХ-4.

В буксах вагонов применяют глухую подшипниковую посадку, при которой внутреннее кольцо подшипника непосредственно устанавливается на шейку оси. В буксах грузовых и пассажирских вагонов устанавливают два цилиндрических подшипника вплотную друг к другу, при этом подшипник, расположенный у галтели шейки оси, называют задним, а у ее торца — передним.

Буксы с двумя цилиндрическими подшипниками могут иметь торцевое крепление корончатой гайкой М 110 х 4, или тарельчатой шайбой четырьмя или тремя болтами М 20.

Корпус буксы грузового вагона имеет на боковых стенках направляющие пазы, в которые входят челюсти боковой рамы тележки, а у переднего торца — приливы с отверстиями для болтов крепления крепительной крышки. Внутренняя поверхность корпуса является посадочной для наружных колец подшипников. Её растачивают на станке с достаточной точностью, диаметр расточки должен соответствовать с определенными допусками наружному диаметру наружных колец применяемых подшипников (250 мм). С наружной стороны на задней стенке предусмотрены пазы, в которые входят выступы лабиринтного кольца. В верхней наружной части (опорной) корпуса буксы размещены ребра жесткости, которые служат для восприятия дополнительных нагрузок при колебаниях рамы тележки и передачи их равномерно на подшипники.

Положение внутреннего кольца заднего подшипника фиксируется лабиринтным кольцом, а наружного кольца — лабиринтом корпуса буксы. Лабиринтное кольцо прочно закрепляется на предподступичной части оси и не может перемещаться по ней. Внутренний диаметр цилиндрической части лабиринтного кольца должен отличаться от диаметра предподступичной части на величину установленного натяга. От точности размещения кольца зависит правильное положение буксы на шейке оси и относительно середины оси, а следовательно, и надежность работы буксового узла .

 


Для заказа

  • Телефон: +38 (0569) 59-06-10
  • Email: pmz@pmz.dp.ua


Вся продукция подвергается клеймению товарным знаком завода изготовителя и пакуется в фирменную упаковку, что обеспечивает защиту от повреждений при транспортировке

Возникли вопросы? - Свяжитесь с нами

+38 (0569) 59-06-10 - Отдел продаж
+38 (0569) 59-06-14 - Отдел снабжения
+38 (0569) 59-06-13 - Технический отдел

О нас

Мы работаем

Пн-Пт 08:00 – 17:00

Смотреть контакты